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这也是大趋势之一?

发布日期:2021-11-28 18:48    点击次数:107

上周六,吾成为了全国首批试乘体验幼鹏 P5 城市 NGP(自动导航辅助驾驶)的媒体,固然过程还有不少弱点,但吾照样情愿用瑕不掩瑜,甚至是大开眼界来评价这次体验。(详细外现能够翻望昨天行家车言论的二条文章)

经过这次体验,吾衷心感叹自动驾驶技术的发展实在太快了,尤其像幼鹏这栽诞生没几年的初创车企,在把车做益的同时还能全栈自研自动驾驶技术,实在有值得钦佩的地方。

同时吾也晓畅晓畅,自动驾驶赛道上的玩家可不止幼鹏一个,就跟新能源赛道相通,前者同样是高手云集,比如说在 2013 年成立的百度 Apollo 自动驾驶项现在,便是该周围里举足轻重的玩家之一。

今年 4 月,全球领先的公共及商业询问公司 Guidehouse 发布了最新自动驾驶竞争力榜单,百度稳居国际自动驾驶头部阵营,而且也是头部走列里唯一上榜的中国玩家,对于百度来说,其实已经是不息两年位居头部走列了。

能够有读者会疑心,百度怎么就忽然成为 " 头部走列 " 了?其实也难怪,毕竟市面上搭载百度自动驾驶技术的量产车型屈指可数。

究其因为,是由于和幼鹏面向 C 端的起程点分歧,百度做自动驾驶的发出点更方向于 B 端的 Robotaxi 自动驾驶出租车,换句话说就是奔着取代滴滴司机、的士司机往的。

倘若你有经过广州的萝岗区,你也许率会望到一些百度 Apollo 的自动驾驶车辆在承接 " 滴滴 " 的服务,只不过司机变成了坦然员,车辆是由电脑来限制,也就是所谓的自动驾驶。现在百度的 Robotaxi 自动驾驶出租车,已经遮盖了沧州、北京、广州等众座城市的指定区域。

从百度公布的最新数据来望,百度已经获得了超过 410 张自动驾驶路测牌照,累计测试里程超过 1600 万公里,有余围绕地球跑 40 圈,在国内 Robotaxi 走列是稳稳的第一梯队。

正是由于有大量时间、数据的积累,百度在今年 5 月 2 日,还对北京首钢园区正式最先 " 全无人驾驶出走服务 ",有趣就是连坦然员也 " 下岗 " 了,达成真实的无人驾驶。

百度方面外示,自 5 月以来,累计载客量已经超 5000 人次,实现常态化服务,而且运营时间从白天扩展到夜晚 23 点,也就意味着百度自动驾驶的能力已经进化到相等高的水准。

自然了,要实现自动驾驶出租车真实的商业化落地,光有技术是不走的,成本也是考虑的因素之一。现在市面上吾们常见头上顶个 " 金字塔 "(激光雷达)的 RoboTaxi,成本清淡达到了百万级别,居高不下的单车造价让 RoboTaxi 至今无法实现真实的商业化。

今年,百度第五代 Apollo Moon 自动驾驶车型的展现,让自动驾驶商业化逐渐望到了期待。

在硬实力方面,百度 Apollo Moon 搭载了百度 Apollo 第五代无人驾驶套件,其中包括了 1 颗禾塞定制的激光雷达、1 颗负责冗余的激光固态雷达、5 颗毫米波雷达以及 13 颗摄像头,计算平台算力超过了 800TOPS。同时,百度 Apollo Moon 声援 5G 云代驾以及 V2X 车路协一致功能,相较于上一代车型自动驾驶能力升迁了 10 倍,复杂城市道路送达成功率高达 99.99%。

真实严害的在成本方面,包含汽车以及上述套件在内,整车成本添首来仅为 48 万元,其造价首次进入到了网约车的运营成本区间,仅为走业内 L4 级别自动驾驶车型平均成本的三分之一。另外,百度 Apollo Moon 拥有 5 年可运营能力,打破了 Robotaxi 高成本的量产门槛,能够实现周围化运营。

吾们来算一笔账:

倘若传统出租车车辆成本为 15 万元,每台出租车的运营周期都是 5 年,月营收能力都是 2.8 万元,每月都必要开销 1.2 万元的人造成本,那么每台出租车 5 年能够盈余 81 万元。

倘若带入上述单车生意业务额为 2.8 万元的数据计算,由于百度 Apollo Moon 能够实现无人驾驶,并不必要开销人造成本,因此它在 5 年的运营时间里,只必要除往 48 万元的整车成本,而它在 5 年内能够盈余 120 万元。

由于上述考虑到的因素并不周详,因此得出来的数据也仅供参考。尽管这样,倘若百度 Apollo Moon 能把整车成本限制在 48 万元以内,其盈余能力也可想而知,而且随着硬件成本的逐渐消极,RoboTaxi 的前景会越来越清明。

技术下放,降维抨击

除了面向 B 端的 RoboTaxi,行为 " 自动驾驶解决方案挑供商 ",百度和华为相通,同样会为主机厂挑供自动驾驶方案,威马就是百度其中的一个相符作友人。

在民用车型上,价格会变得相等敏感,为此百度推出了成原形对矮廉的 Apollo Lite(Lite 就是简化的有趣)纯视觉方案,互助 ANP(Apollo Navigation Pilot 领航辅助驾驶)实现 L2.5 级别的领航辅助。

Apollo Lite 特点在于轻传感器、轻算法、强感知,全车搭载 10 路摄像头、具备 360 ° 环视感知,探测距离达到了 240 米,行使了 30+ 深度学习网络,单卡 GPU,算力请求幼于 30TOPs。在成本上可不是那台 48 万的 Apollo Moon 可比拟的。

在威马 W6 ANP+AVP 车型上,百度为其配置了 12 个摄像头、5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达。

浅易理解,威马 W6 ANP+AVP 试验车型的自动驾驶硬件,就是在上述的第五代 Apollo moon 上,摘除成本较高的激光雷达和响答的冗余设备后得来的。

依托 Apollo Lite 与 Apollo Moon 传感器方案相反性和技术栈相反性,百度 Apollo 率先将积累的自动驾驶降维到威马 W6 ANP+AVP 车型上,始末 L4 技术的添持、高精地图、V2X 以及纯视觉的方案,为用户挑供首点到尽头全程无需干预的辅助驾驶能力。

从一些媒体的视频中能够望到,ANP 能够让车辆从 AVP(自立泊车) 无缝切换到城市道路中,自走始末匝道、环路、高速路、高速 JCT 、ETC 再回到城市道路中。也就相通于幼鹏的城市 NGP 功能,只是 ANP 并异国激光雷达添持。

( 注:现在在售威马 W6 并不具备 ANP 功能及硬件 )

在吾望来,现在百度在威马身上所做的一致还另有主意,行家别忘了,百度已经宣布了要亲自下场造车,就是百度和吉利共同打造的集度汽车。

毫无疑问,百度今天掌握的一致自动驾驶技术都会移植到集度汽车上面,能够意料的是,这将是一个刚出生就会跑步,甚至是跨栏的 " 先天儿童 ",百度这张王牌照样藏得比较深的。

末了回到起头所说,自动驾驶赛道高手云集,幼马智走、滴滴自动驾驶和文远知走都是有几百亿人民币估值的自动驾驶企业。

其中,幼马智走计划于 2023 年周围化量产车规级自动驾驶编制,届时将搭载 Luminar 的 Iris 激光雷达,这也是 Luminar 首次在中国选择与自动驾驶公司进走战略相符作。

而文远知走也在近期发布了走业内首个幼尺寸轻量化的传感器套件—— WeRide Sensor Suite 4.0 ,其包含激光雷达、4D 毫米波雷达、固态激光雷达、盲区激光雷达、崭新自研的相机模块,实现 360 度视场全遮盖,很远达到前向 300 米、无盲区物化角的探测,精准判定和识别感知周围内的物体及其行动状态、稀奇交通场景及标志等。

能够望到,现在行家已经到了集成化、降成本的阶段,离大周围量产真的不远了,因此不要以为自动驾驶离吾们还有很远,其实是远在天边,近在面前目今。